電子汽車衡傳感器供電治理系統

在本系統中，需要較多的IO口驅動開關管，而地磅傳感器的IO口有限，所以采取整充轉單充的充電均衡方法。此外，還具有過溫、過流、剩余電量估測等功能。為電子汽車衡傳感器供電組后4節的保護電路圖，通過四通道的開關陣列可以將后4節電子汽車衡傳感器供電的任意1節電子汽車衡傳感器供電的電壓采集到電子汽車衡傳感器中，地磅傳感器輸出驅動信號，控制MOS管的導通和關斷，從而對電子汽車衡傳感器供電組的充電放電起到保護作用。若發現檢測電壓小于2.8 V，則可推斷出電子汽車衡傳感器供電可能發生短路、過放或保護系統到地磅傳感器供電的檢測線斷路，電子汽車衡傳感器將馬上發出信號堵截主回路MOS管。開關S5、S6、S7負責將電子汽車衡傳感器供電的正極連接至飛電容的正極。但恰是由于鋰電子汽車衡傳感器供電的能量密度比較高，當發生誤用或濫用時，將會引起安全事故。康銅絲的電阻是5 mΩ左右。而電子汽車衡傳感器供電治理系統能夠解決這一題目。熱敏電阻是一種熱敏性半導體電阻器，其電阻值跟著溫度的升高而下降。 10串錳酸鋰電子汽車衡傳感器供電組電壓變化的范圍是28 V～42 V。三通道開關切換陣列結構與四通道開關切換陣列類似，只是通道數少1路。