如何使電子汽車(chē)衡在高溫場(chǎng)合正常作業(yè)

電子汽車(chē)衡傳感器實(shí)踐上是一種將稱(chēng)重信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槟M數(shù)字信號(hào)輸出的設(shè)備，本文介紹的是高溫環(huán)境中電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器的選用及自我保護(hù)意識(shí)。

電子汽車(chē)衡如何在高溫環(huán)境下正常作業(yè)？要想在這種高溫環(huán)境中正常稱(chēng)重，那么我們必須考慮采用耐高溫型稱(chēng)重傳感器。防止涂覆資料熔化，焊點(diǎn)開(kāi)化，彈性秤內(nèi)應(yīng)力改變等問(wèn)題。

電子汽車(chē)衡耐高溫傳感器實(shí)用化的關(guān)鍵在于傳感器自身的技術(shù)和從傳感器讀取信號(hào)的技術(shù)。這是因?yàn)椋词鼓軌蛟诟邷?/span>600℃環(huán)境測(cè)量溫度，如果讀取數(shù)據(jù)的電路不能工作，也無(wú)法使用數(shù)據(jù)。一般來(lái)說(shuō)，用SiC半導(dǎo)體制造耐高溫傳感器時(shí)，從數(shù)據(jù)讀取電路一方看到的傳感器電極電阻會(huì)升高。如果把讀取電路放在非高溫環(huán)境下，并利用很長(zhǎng)的導(dǎo)線，那么導(dǎo)線的電阻便會(huì)影響傳感器信號(hào)，導(dǎo)致難以準(zhǔn)確測(cè)量。

為了解決這一問(wèn)題，我們可以通過(guò)以下面兩個(gè)方案進(jìn)行分析。

一、利用機(jī)械式變頻器的方案。就是利用基于MEM加工技術(shù)制成的微小機(jī)械式開(kāi)關(guān)來(lái)構(gòu)成變頻器電路。由于這樣的電路不依賴(lài)于半導(dǎo)體特性，因此在500℃下也能工作。雖然這樣的電路也可以通過(guò)SiC晶體管來(lái)實(shí)現(xiàn)，但目前很難使用比硅晶圓缺陷多的SiC晶圓低成本制造晶體管。

二、使用SiC二極管整流橋,把傳感器的電阻調(diào)低。雖然很難利用SiC晶圓低成本制造晶體管，但面向功率半導(dǎo)體的SiC二極管已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在很多用途中都投入了實(shí)用。該方案提出，把基于紫外燈老化試驗(yàn)箱二極管的電阻轉(zhuǎn)換電路設(shè)在傳感器附近，信號(hào)便可通過(guò)同軸電纜延長(zhǎng)。

電子汽車(chē)衡傳感器在高溫下使用zui怕的就是對(duì)電路有影響，上面的方案可以說(shuō)是應(yīng)用zui多，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，以后可能會(huì)有更好的方案，這就需要我們加大在傳感器研發(fā)上的投入。