電子汽車衡分度值和精度的解釋

任何一臺電子汽車衡的性能，主要是由設(shè)計的先天確定了的，不論是zui大秤量，還是準(zhǔn)確度，后天在一定條件下只是可以改變局部的性能。如果想要獲得一臺高準(zhǔn)確度的電子汽車衡，只有從設(shè)計開始、選料、制造、安裝、調(diào)試的每一個環(huán)節(jié)，都按照高準(zhǔn)確度等級的標(biāo)準(zhǔn)去努力，而不是單單靠現(xiàn)場調(diào)試時改變分度值大小的工作。同時，高準(zhǔn)確度的電子汽車衡，必須有相應(yīng)準(zhǔn)確度等級的標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行量值傳遞。

1、電子汽車衡使用單位

對于使用電子汽車衡的單位來講，有兩個思想：一是認(rèn)為一臺電子汽車衡的分度值越小越好，特別是稱量單價比較高的物品；二是認(rèn)為電子汽車衡的分度值小一些，就可以節(jié)省使用大秤量的電子汽車衡比較輕的物品，不需要再購買小秤量的電子汽車衡。

2、電子汽車衡制造銷售企業(yè)

對于制造銷售企業(yè)來說，總想將電子汽車衡的分度值和分度數(shù)作為一個賣點(diǎn)，好像誰的產(chǎn)品分度數(shù)越多，其性能就越好一樣。殊不知這樣給自己的產(chǎn)品帶來穩(wěn)定性差的隱患，只要使用現(xiàn)場有一點(diǎn)風(fēng)吹草動，稱重儀表上的示值就上下變化。安裝在室外的電子汽車衡，沒有采取適當(dāng)保護(hù)措施防止環(huán)境影響時，如果檢定分度數(shù)n相對較大，通常無法滿足其計量要求和技術(shù)要求。

對于私利問題，是不了解產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)，只看到表面的現(xiàn)象，不能正確掌握產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，其目的是想鉆管理的漏洞。作為使用單位來說，往往采購者只是考慮準(zhǔn)確度的高低，而使用者則考慮產(chǎn)品的長期穩(wěn)定性。作為銷售人員，總是與競爭對手比拼地磅的分度數(shù)高低，而不是產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性。

一、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程：

目前不論是建議，還是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和檢定規(guī)程，都對地磅產(chǎn)品進(jìn)行了嚴(yán)格而全面的規(guī)定。

(1) 衡器的檢定分度值與實(shí)際分度值相等，即e=d。

(2) 電子汽車衡如果采用C3級(3000v)的稱重傳感器，其檢定分度數(shù)限制在zui多只能為3000e。

二、對結(jié)構(gòu)的要求：

1、 應(yīng)用的適用性

衡器的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合預(yù)期的使用目的。在剛剛發(fā)布的GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中，對目前國內(nèi)正常使用的，zui大秤量為30t至150t大型衡器的承載器，提出了相對變形量的要求。新安裝后的檢測時，承載器zui大相對變形不大于1/800。

2、 使用的適用性

衡器的結(jié)構(gòu)應(yīng)合理、堅固、耐用，以保證其使用期內(nèi)的計量性能。對于安裝在基礎(chǔ)上的衡器，其基礎(chǔ)應(yīng)達(dá)到如下要求：

(1) 必須滿足該衡器zui大載荷時承載力要求；

(2) 基礎(chǔ)兩端應(yīng)有一條長度等于承載器一半(但不要求超過12m)、寬度等于承載器的，并與承載器保持在同一水平面的平直通道。靠近承載器兩端至少有3m以上的，應(yīng)用混凝土或其它堅固材料制造，可承受與衡器承載器相等的所有載荷;地上衡通道剩余部分的斜坡應(yīng)確保便于車輛駛?cè)搿?/span>

三、安全性

    衡器不應(yīng)有容易做欺騙性使用的特征，結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足在控制元件意外失效或偶然失調(diào)時，應(yīng)有顯著警示，除非不可能產(chǎn)生易于對確切功能的干擾。衡器可以設(shè)置自動或半自動量程調(diào)整裝置。該裝置應(yīng)安裝在衡器內(nèi)部與其組成一體。被保護(hù)后，外部不可能對它產(chǎn)生影響。

四、初始固有誤差

　　這是一個與衡器的基本構(gòu)成部分有著密切關(guān)聯(lián)的名詞。

　　“初始固有誤差"是指：衡器在性能測試和量程穩(wěn)定性測試前所確定的誤差。

　　任何一臺衡器自其設(shè)計制造安裝結(jié)束之后，這臺衡器的命運(yùn)就已經(jīng)確定了。因為，一臺衡器是由承載器、稱重傳感器、稱重儀表及基礎(chǔ)等四大部分組成的。在設(shè)計過程中，承載器的剛度、強(qiáng)度都是設(shè)計所決定的，稱重傳感器的技術(shù)指標(biāo)是設(shè)計時選擇的，稱重儀表的參數(shù)也是設(shè)計時選擇的，而基礎(chǔ)的質(zhì)量是在施工制造中確定的。在這些原始數(shù)據(jù)確定的前提下，自然這臺衡器固有誤差也就確定了。

如果一臺zui大秤量為150t的汽車衡，檢定分度值為50kg，當(dāng)實(shí)際分度值為20kg時，實(shí)際使用時的稱量值不可能反映真實(shí)的載荷重量，這是因為按照50kg的分度值檢定時，其反映的是50kg初始固有誤差的情況。如果這時將分度值調(diào)至20kg，在稱量時顯示的示值，不能代表該稱量載荷的實(shí)際重量值，只有按照20kg分度值進(jìn)行設(shè)計、制造和安裝，才能反映實(shí)際的重量值。

2、環(huán)境影響問題

　　固有誤差：衡器在標(biāo)準(zhǔn)條件下確定的誤差。

從固有誤差的定義可以看出：在現(xiàn)場一定的環(huán)境條件、電源電壓、電磁場干擾情況相對穩(wěn)定時，經(jīng)過精心調(diào)試是可以改變一定的計量性能，但是不能根本改變其計量指標(biāo)。所以R76-1建議才推薦：一般衡器的n=3000，只有采用非常特別的方法測試時，n才可以大于3000。